História Do Sistema De Comércio Do Oceano Índico

AP World History Período 4: Interações Globais (c. 1450 a 1750) Onde Zheng He e as frotas do tesouro chinês viajam nas frotas de Zheng Hes viajaram por toda a rede comercial do Oceano Índico. A frota foi até a Península Arábica, África, Índia e Sudeste Asiático. Alguns historiadores teorizam que Zheng Ele pode ter viajado até o Oceano Pacífico para partes da América, mas isso não foi comprovado. Como as novas conexões globais afetam os povos da Oceania e Polinésia Devido à descoberta dessas ilhas por potências européias, muitos estavam sujeitos ao domínio imperial. Com os europeus veio doença, e devido à falta de oportunidades econômicas nas Ilhas Polinésias, eles não foram perseguidos com grande interesse. O cristianismo e a escravidão para as plantações sul-americanas também foram impostas aos polinésios. Quais novos meios financeiros e monetários tornaram possível a nova escala de comércio. A criação de empresas de ações tornou menos arriscado investir em exploração e colonização para pessoas ricas. Com menos risco, mais pessoas provavelmente investirão e, como resultado, a exploração cresceu a um ritmo muito mais rápido. Isso significou mais recursos para os europeus que agora poderiam trocar em uma escala muito maior. Os europeus vieram para a América com três intenções, ouro, Deus e glória. Os europeus espalharam o cristianismo para os nativos americanos e não adaptaram as crenças dos nativos americanos. O efeito principal de Trocas colombianas sobre a propagação da religião foi que trouxe o cristianismo para o Novo Mundo. Como o papel das agricultoras mudou entre 1450-1750 Antes de 1492, houve um contato mínimo entre o novo mundo e Eurasia e África. Uma vez que Colombo entrou em contato com a América do Norte e do Sul, começou a troca de culturas, escravos e doenças, conhecida como a troca colombiana. A agricultura tornou-se uma forma de explorar as nações subdesenvolvidas. A Europa usou as matérias-primas das Américas para se tornarem mais ricas. Antes, a agricultura era usada principalmente como fonte de alimento para uma população. Posteriormente, a agricultura também foi usada para produzir commodities como tabaco e cana-de-açúcar (o que significa que a agricultura também se tornou mais importante no comércio global). Como o papel da África, das Américas, da Ásia e da Europa se desenvolveu nesta nova ordem política mundial - as Américas se tornaram o local de novas colônias dos impérios espanhóis e britânicos - Ásia - No século XVII, cidadãos chineses e japoneses Participaram das crescentes oportunidades como colonos. Site de impérios comerciais europeus. - Europa - a Grã-Bretanha e as civilizações espanholas tinham impérios. Portugal e os Países Baixos tinham mais um império comercial no Sudeste Asiático. Como os impérios terrestres preexistentes e os novos impérios durante esta era se compararam aos impérios eras anteriores Os novos impérios da terra tornaram-se arenas do comércio global. Havia uma maior conexão entre os impérios. A tecnologia, a cultura, a religião, a arte e as idéias políticas foram facilmente disseminadas e compartilhadas em grandes distâncias. Também houve mais diversidade na vida animal e vegetal em todo o mundo por causa das novas conexões feitas durante o imperialismo. Rotas Comerciais do Oceano Índico Atualizado em 09 de agosto de 2016. As rotas comerciais do Oceano Índico conectaram o Sudeste Asiático, Índia. Arábia e África Oriental. Pelo menos no terceiro século aC, o comércio marítimo de longa distância mudou-se através de uma rede de rotas que ligam todas essas áreas, bem como o Leste Asiático (particularmente a China). Muito antes de os europeus serem descobertos34, o Oceano Índico, comerciantes da Arábia, Gujarat e outras áreas costeiras usavam dhows triangulares para aproveitar os ventos sazonais da monção. A domesticação do camelo ajudou também a comercializar mercadorias costeiras - seda, porcelana, especiarias, escravos, incenso e marfim - para os impérios do interior. Na era clássica, os principais impérios envolvidos no comércio do Oceano Índico incluíram o Império Mauryan na Índia, a Dinastia Han na China, o Império Aquemênida na Pérsia e o Império Romano no Mediterrâneo. A seda da China adornava os aristocratas romanos, as moças romanas misturadas nos tesouros indianos e as jóias persas aparecem nas configurações de Mauryan. Outro importante item de exportação ao longo das rotas comerciais clássicas do Oceano Índico foi o pensamento religioso. Budismo. Hinduísmo. E o jainismo se espalhou da Índia para o Sudeste Asiático, trazido por comerciantes, e não por missionários. O islã mais tarde se espalharia do mesmo jeito do CE dos anos 700. Por Kallie Szczepanski. Especialista em História da Ásia Durante a era medieval, 400 a 1450 CE, o comércio floresceu na bacia do Oceano Índico. A ascensão dos califatas de Umayyad (661 - 750 EC) e Abbasid (750 - 1258) na Península Arábica forneceu um poderoso nó ocidental para as rotas comerciais. Além disso, os comerciantes valorizados pelo Islã (o próprio Profeta Muhammad era um comerciante e líder de caravanas), e as cidades muçulmanas ricas criaram uma demanda enorme por bens de luxo. Entretanto, as dinastias Tang (618 - 907) e Song (960 - 1279) na China também enfatizaram o comércio e a indústria, desenvolvendo fortes laços comerciais ao longo das estradas de seda terrestres. E encorajando o comércio marítimo. Os governantes Song mesmo criaram uma poderosa marinha imperial para controlar a pirataria no extremo leste da rota. Entre os árabes e os chineses, vários grandes impérios floresceram com base em grande parte no comércio marítimo. O Império Chola no sul da Índia deslumbrou os viajantes com sua riqueza e os visitantes chineses de luxo registram desfiles de elefantes cobertos com pano de ouro e jóias marchando pelas ruas da cidade. No que é agora a Indonésia, o Império Srivijaya cresceu com base quase inteiramente na tributação de embarcações comerciais que se deslocaram pelo estreito estreito de Malacca. Até Angkor. Com base no interior do país Khmer do Camboja, utilizou o rio Mekong como uma rodovia que a ligou à rede comercial do Oceano Índico. Durante séculos, a China permitiu principalmente que comerciantes estrangeiros chegassem a ele. Afinal, todos queriam bens chineses, e os estrangeiros estavam mais do que dispostos a tomar o tempo e o problema de visitar a China costeira para obter sedas finas, porcelana e outros itens. Em 1405, no entanto, o imperador Yongle da nova dinastia Ming da China enviou a primeira das sete expedições para visitar todos os principais parceiros comerciais do império ao redor do Oceano Índico. Os navios do Tesouro Ming sob o Almirante Zheng Ele viajou até o leste da África, trazem emissários e comercializam mercadorias de toda a região. Por Kallie Szczepanski. Especialista em História da Ásia Em 1498, novos marinheiros estranhos fizeram sua primeira aparição no Oceano Índico. Os marinheiros portugueses sob Vasco da Gama arredondaram o ponto sul da África e se aventuraram em novos mares. Os portugueses estavam ansiosos para participar do comércio do Oceano Índico, já que a demanda européia por produtos de luxo asiáticos era extremamente alta. No entanto, a Europa não tinha nada para negociar. Os povos em torno da bacia do Oceano Índico não precisavam de roupas de lã ou de peles, potes de cozinha de ferro ou outros produtos escassos da Europa. Como resultado, os portugueses entraram no comércio do Oceano Índico como piratas em vez de comerciantes. Usando uma combinação de bravatas e canhões, eles apreenderam cidades portuárias como Calicut na costa oeste da Índia e em Macau, no sul da China. Os portugueses começaram a roubar e extorquir produtores locais e navios mercantes estrangeiros. Com a morte da conquista dos portugueses de Portugal e da Espanha, eles viram os muçulmanos em particular como o inimigo e aproveitaram todas as oportunidades para saquear seus navios. Em 1602, um poder europeu ainda mais implacável apareceu no Oceano Índico: a Companhia Holandesa das Índias Orientais (COV). Ao invés de insinuar-se no padrão de comércio existente, como os portugueses fizeram, os holandeses buscaram um monopólio total sobre especiarias lucrativas, como a noz-moscada e a maça. Em 1680, os britânicos se juntaram com a British East India Company. Que desafiou o COV para o controle das rotas comerciais. À medida que as potências européias estabeleceram o controle político sobre partes importantes da Ásia, transformando a Indonésia, na Índia. Malaya, e muito do sudeste asiático em colônias, o comércio recíproco se dissolveu. Os bens mudaram-se cada vez mais para a Europa, enquanto os antigos impérios comerciais asiáticos se tornaram mais pobres e entraram em colapso. A rede de comércio de dois mil anos do Oceano Índico foi paralisada, se não completamente destruída. O Oceano Índico tem sido uma zona de interação humana há vários milênios, com uma história de 1.500 anos de comércio ativo de alto mar antes da chegada dos europeus em 1498. Este site busca melhorar o perfil da história do Oceano Índico, largamente negligenciado em relação ao Mar Mediterrâneo e ao Oceano Atlântico, tanto em cursos acadêmicos quanto em cursos de história mundial. Para tanto, fornece mais de 800 fontes primárias, bem como informações contextuais amplas e planos de aula, como ferramenta de ensino para a história do Oceano Índico nas salas de aula do ensino fundamental, médio e médio. É facilmente o site mais abrangente para estudar e ensinar o histórico do Oceano Índico atualmente disponível. As fontes primárias, incluindo mapas, objetos e excertos de viajantes8217, contas e documentos oficiais, são acessíveis através de sete mapas cronológicos que vão desde a Era Pré-histórica (90,000 AEC até 7000 AEC) até o presente. Essas fontes primárias, juntamente com informações contextuais sobre commodities, povos e culturas, as rotas comerciais e migratórias, e o meio ambiente, são incorporadas nos mapas através de oito classes de ícones: documentos, tecnologias, locais, mercadorias, geografia, rotas, viajantes e objetos. . Esses ícones, com mais de 50 para cada mapa, são distribuídos em locais geográficos relevantes. Clicando em um ícone, eleva um pequeno trecho de fonte primária e entre uma e três imagens, bem como algumas informações contextuais. A escolha de incorporar fontes e contexto histórico nesses mapas e dentro dessas categorias8212 não existe uma base de dados central que coleta todas as fontes8212 é uma que tem benefícios e desvantagens. A decisão de organizar cronologicamente destaca a ênfase do site 8217 na abordagem 8220Big History8221 da história mundial. O site começa sua narrativa da história do Oceano Índico em 90.000 BCE8212 antes da era das Fundações (8000 aC a 600 CE) que serve como o início do currículo da história mundial AP. Como tal, os usuários são encorajados a entender o Oceano Índico como uma longa zona de intercomunicação e diversidade cultural. O mapa da era pré-histórica, por exemplo, destaca investigações científicas em marcadores genéticos que foram utilizados para rastrear migrações humanas para fora da África e para a Península Arábica, o subcontinente indiano, Eurásia e Austrália. Esta abordagem 8220Big History8221 também evidencia os fatores ambientais que ajudaram a moldar a natureza do comércio em épocas posteriores. Ao clicar no ícone 8220geography8221 para o 8220Monsoon Cycle, 8221 localizado no mapa, perto do moderno Sri Lanka, por exemplo, chama informações detalhadas sobre variações sazonais no Oceano Índico. Apresentar cronologicamente os materiais do site, acompanhado de uma linha de tempo de eventos mundiais abaixo de cada mapa, também permite aos usuários entender e visualizar mudanças ao longo do tempo em todas as épocas. Como os mapas são estáticos, no entanto, é muito mais difícil entender as mudanças dentro das eras. Embora o desenvolvimento do comércio seja facilmente rastreável através das marcas de rota nas eras pré-históricas, antigas, clássicas e medievais, é mais difícil entender quem estava negociando o que com quem e quando dentro do mapa da Primeira Era Global. Lá, os marcadores de rota comercial se estendem pela costa oeste da África, em torno do Cabo da Boa Esperança no Oceano Índico, e em toda a parte do sul do Oceano Índico e para a Austrália. Dada a proliferação de ícones que representam fontes primárias e secundárias e rotas comerciais, esses mapas são melhor utilizados em conjunto com os materiais didáticos e contextuais do website8217s. Os ensaios de fundo histórico, que combinam com as subdivisões cronológicas dos mapas, direcionam os usuários para os temas proeminentes dentro de um determinado período de tempo, e introduzem lugares importantes e comercializam bens em cada época, o que, por sua vez, ajuda a direcionar a exploração de usuários da Mapas. Os materiais didáticos, incluindo os organizadores gráficos úteis, fornecem amplas sugestões para o andamento de perguntas dos estudantes nos mapas. Também são úteis os guias breves para ensinar com gêneros de fontes primárias, acessíveis clicando nos ícones na tecla de ícone no canto inferior esquerdo de cada mapa. Infelizmente, a existência desses guias é aparente depois de ler o 8220Como usar esse documento do Site82221 seção8212a necessário para qualquer planejamento do professor para usar este site. As próprias categorias de fontes proporcionam a oportunidade de acompanhar temas importantes na história do Oceano Índico. Os usuários podem examinar os ícones 8220Technologies8221 em todas as eras para ver como os desenvolvimentos em torno da navegação e construção de navios deram origem a padrões particulares de comércio. Essas categorias, no entanto, talvez também sirvam como uma restrição8212limitando a exploração temática do site para comercializar bens e rotas, tecnologias e comerciantes. Muitos dos documentos também se concentram nos regulamentos de comércio8212 refletindo uma tendência dominante na bolsa de estudos sobre a história do Oceano Índico. Monografias como Engseng Ho8217s The Graves of Tarim: Genealogia e Mobilidade Através do Oceano Índico. Sugata Bose8217s Cem Horizontes: O Oceano Índico na Era do Império Global. E Pier Larson8217s Ocean of Letters: Linguagem e Creolização em uma Diaspora do Oceano Índico pode ser útil ao lado dos recursos deste site8217s, pois enfatizam a importância da mobilidade para intercâmbio cultural, religioso e político na região do Oceano Índico. Uma barra de ferramentas 8220search8221 localizada no canto superior direito dos mapas, apresenta a oportunidade de explorar esses temas.